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功率分流混合動力企業商機

 功率分流式混合動力汽車可分為輸入分流式 (input split)、輸出分流式(outputsplit)和復 合分流式 (compoundsplit).其中,輸入分流是通過行星排將發動機輸出功率在混動系統的輸入端進行一次分流;輸出分流是通過行星排將發動機剩余功率和驅動電機功率在混動系統的輸出端進行一次匯流;復合分流則是通過行星排將發動機輸出功率進行分流,同時又利用行星排在輸出端對來自不同路徑的功率進行匯流. 相比輸入分流與輸出分流式系統,復合分流式系統通常是由兩組行星齒輪排組成的四軸結構.由于兩個電機均不與發動機和輸出軸直接相連,故兩電機轉速均可為零,即電功率分流比例為零,系統可以得到兩個機械點,其高效率區間得到擴展。功率分流混動系統的發展前景是被看好的。遼寧定制化功率分流混合動力系統

馨聯和豐田的行星排機構都可實現功率、轉矩和轉速的分配。根據駕駛工況的不同可以實現純電驅動和混合驅動等等模式。E2大電動機純電行駛時,發動機通過電動機ISG給電池充電,實現串聯混合動力模式。發動機也可以與電動機E2同時驅動汽車,形成并聯混合動力驅動模式;所以普銳斯THS和馨聯的SHS行星排系統皆可稱為串并聯混合動力系統或者功率分流混合動力(Power Split Hybrid);由于行星齒輪副的雙速度控制特點,不同于一般行星齒輪副鎖止某個零件(靜止或固定速度)獲得特定傳動比,馨聯混合動力系統當然可以不鎖止零件,而是通過電動機或發動機控制其轉矩比例,從而無級調節傳動比,所以也通常被稱為eCVT(電動無級變速器)。河北車用功率分流混合動力價格哪里可以了解功率分流混合動力的知識?

串聯式混合動力驅動系統主要有以下三個優點:其一是能夠運行在其轉矩-轉速特性圖上的任何工作點,而且能始終在比較好的工作區域內穩定運行,這樣就讓發動機具有良好的經濟性和較低的排放性能。此外,發動機從驅動輪上的機械解耦,使高速發動機能夠得到很好的應用。其二是讓整車的結構布置自由度較大,各種驅動系統元件都可以放在**適合于它的位置。其三是由于這種電動機的功率大,那么制動能量回收的潛力也就越大,這樣就可以提高能量利用效率。

豐田的混動在高車速時,小電機處于發電狀態,將影響傳動系統效率;在極高車速時小電機為電動狀態,將從輸出端吸收功率,系統出現電功率循環,形成內部損耗,此時嚴重影響動力系統效率。在純電動進入混動模式時,采用小電機啟動發動機,控制難度較大,需要發動機密切配合,同時利用大電機扭矩補償消除啟動沖擊。 高速時相較于豐田混動,馨聯采用離合器將小電機鎖止,采用發動機單獨驅動,大電機進行助力或制動能量回收。即使在很車速也不會出現豐田系統中的電功率循環,并且在切換混動模式時控制難度也**降低。功率分流混合動力系統的研究。

上海馨聯動力系統有限公司的變速箱里**專利技術就是無齒圈行星排,行星齒輪在結構方面存在以下特點:太陽輪、行星架和齒圈都是同心的,即圍繞公共軸線旋轉。這能夠取消諸如手動變速器所使用的中間軸和中間齒輪;所有齒輪始終相互嚙合,換擋時無需滑移齒輪,因此摩擦磨損小,壽命較長;結構簡單、緊湊,其載荷被分配到數量眾多的齒上,強度大;可獲得多個傳動比。行星排的作用:使得變速器能夠提供前進、后退兩個方向的驅動力矩。發動機提供的扭矩通常通過行星架上的輸入軸傳遞給變速器。接合前進方向的多片離合器可使行星架直接連接到太陽輪上,此時通過嚙合,行星架和太陽輪成為一一個旋轉整體,發動機轉矩直接傳遞到主動輪上。行星齒輪并不傳遞任何扭矩,因此行星機構不存在機械損失,并且主動輪的旋轉方向將與發動機的旋轉方向一致。這就是前進模式。倒車模式中,接合倒車多片離合器可以使行星機構中的齒圈保持靜止,行星架驅動三對行星齒輪組使得太陽輪反向旋轉,此時齒輪組傳動比為1:1.1,將會出現微小的減速增扭以補償行星機構的摩擦損失。目前哪家公司可以定制功率分流混合動力變速箱?遼寧定制化功率分流混合動力系統

混合動力變速箱的圖片。遼寧定制化功率分流混合動力系統

    行星排輪系是混合動力汽車應用較廣的功率分流裝置,由單個或多個行星排組成。單行星排由太陽齒輪、行星(齒輪)架、齒圈3個基本元件構成。單排行星齒輪機構具有兩個自由度,若使一個基本元件固定不動或使其運動受到一定的約束,則單排行星齒輪機構就只有一個自由度,整個輪系將以一定的速比傳遞動力;若將其中一個元件作為輸入件,其它兩個元件作為輸出件,就可以實現功率分流。按分流(分配)方式,可分為輸入分配、輸出分配和復合分配3種模式。輸入分配是將發動機輸出功率在混合動力總成的輸入端進行分流;輸出分配是通過行星排將發動機剩余輸出功率與電機功率在混合動力輸出端進行匯流;復合分配采用兩個行星排,通過行星排將發動機輸出功率進行分流,同時再利用行星排將來自不同路徑的功率進行匯流。 遼寧定制化功率分流混合動力系統

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